În 1970, M.S.Whittingham de la Daikon a realizat prima baterie cu litiu folosind sulfură de titan ca material catodic și litiu metal ca material catodic.
În 1980, J. Goodenough a descoperit că oxidul de litiu-cobalt poate fi folosit ca material catod pentru bateriile litiu-ion.
În 1982, R.R.Agarwal și J.R.Selman de la Institutul de Tehnologie din Illinois au descoperit că ionii de litiu au proprietățile de a fi încorporați în grafit, un proces care este rapid și reversibil. În același timp, riscurile de siguranță ale bateriilor cu litiu fabricate din litiu metalic au atras multă atenție, așa că oamenii încearcă să folosească caracteristicile grafitului încorporat cu ioni de litiu pentru a face baterii reîncărcabile. Primul electrod de grafit li-ion utilizabil a fost testat de Bell Laboratories.
În 1983, M. Hackeray, J. Goodenough et al. a constatat că spinelul de mangan este un material catod excelent, cu preț scăzut, stabilitate și conductivitate excelentă și conductivitate litiu. Temperatura sa de descompunere este ridicată, iar oxidarea este mult mai mică decât oxidul de litiu cobalt, chiar dacă scurtcircuit, supraîncărcare, poate evita, de asemenea, pericolul de ardere, explozie.
În 1989, A.Manthiram și J.Goodenough au descoperit că un electrod pozitiv cu un anion polimeric produce o tensiune mai mare.
1991 SONY a lansat prima baterie comercială litiu-ion. Apoi bateriile cu litiu-ion au revoluționat electronicele de larg consum.
În 1996, Padhi și Goodenough au descoperit că fosfații cu structură de olivină, cum ar fi fosfatul de litiu și fier (LiFePO4), sunt superiori materialelor catodice tradiționale, așa că au devenit materialele catodice curente.
Odată cu utilizarea pe scară largă a produselor digitale, cum ar fi telefoanele mobile, computerele notebook și alte produse, bateria litiu-ion a fost utilizată pe scară largă în acest tip de produse cu performanțe excelente și se dezvoltă treptat în alte domenii de aplicare a produsului.
În 1998, Tianjin Power Supply Research Institute a început producția comercială de baterii litiu-ion.
Pe 15 iulie 2018, s-a aflat de la Coda Coal Chemistry Research Institute că un material catodic de carbon special pentru o baterie cu litiu de mare capacitate și densitate mare realizată din carbon pur ca componentă principală a fost publicat în institut. Acest tip de baterie cu litiu realizată din material nou poate atinge o autonomie a mașinii de peste 600 de kilometri. [1]
În octombrie 2018, grupul profesorului Liang Jiajie și Chen Yongsheng de la Universitatea Nankai și grupul profesorului Lai Chao de la Universitatea Normală Jiangsu au pregătit cu succes o structură în mai multe etape de nanofire de argint - purtător poros tridimensional de grafen și susținut de litiu metalic ca material catod compozit. Acest purtător poate inhiba producția de dendrite de litiu, care poate realiza o încărcare super-înaltă a bateriei, este de așteptat să prelungească mult „durata de viață” a bateriei cu litiu. Cercetarea este publicată în cel mai recent număr al materialelor avansate
